噴漆廢水中含大量油漆物顆粒，其水質由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主）、溶劑（如乙醇、丙酮、酯類、苯類）和助劑而定。一般我們選用陽離子聚丙烯酰胺來處理這種噴漆廢水，但是常見的情況外我們也可能會用到陰離子絮凝劑和非離子絮凝劑。要根據實際的水質情況來看。處理汽車噴漆廢水用聚丙烯酰胺，汽噴漆廢水處理工程中出水水質指標等均正常，但污泥產生量過大。絮凝劑為聚合氯化鋁，調節PH值可以使用氫氧化鈉。據相關資料顯示，汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放較多的環節之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，尤其是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。對此類廢水，我們傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標準。尤其是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。在處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺和聚合氯化鋁作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。
 
      我們處理噴漆廢水的步驟，先用水溶性聚丙烯酰胺為主要原料，以水為溶劑，攪拌澄清后加入鹽酸，然后加入助劑A和助劑B，加熱反應，陳化得消粘劑A組分。助劑A主要有胺類和醇類物質混配而成，由于清楚反應中殘存的具有刺激性氣味的甲醛，以提高其使用和環保性能；助劑B為有機高分子試劑，以提高產品的消粘性。用A組分和B組分處理“過噴”油漆污水，通過比較相同量的凝聚劑處理500ml油漆污水的漆渣的脫粘程度、漆渣上浮、循環水的殘渣含量，循環水的澄清度，以確定水溶性聚丙烯酰胺各組分配比和反應環境，選出性價比較高的凝聚劑與傳統凝聚劑比較，選出較佳A組分與B組分的投加量。
 
        處理中我們要視情況而定，處理這種廢水的量也要根據實際的操作，如果處理中水質還是具有粘性，說明藥劑的投加量比較少，可以繼續投加藥劑。